5 empresas participaron en la licitación de calles en el distrito de Panamá, sector Este

Al iniciar el acto público efectuado en el salón de reuniones del MOP se anunció la propuesta oficial por parte de la institución, por la suma de B./.43,692,516.45.

Acto seguido, se verificó que los Proponentes presentaran conjuntamente con su propuesta, la Fianza de Propuesta, a fin de garantizar la firma del Contrato y el Mantenimiento Vial de sus Propuestas en el orden en que se recibieron.

Los proponentes que participaron fueron: Consorcio Los Corregimientos (PCS Proyectos Sostenibles, S.A. y (Mota – Enhenharia e Construcao, S.A. (Sucursal Panamá); que ofertaron la suma de B/.49,171,762.58. Por su parte, la Constructora Meco, S.A. ofertó el precio de B/.50,212,697.04.

En tanto, Asfaltos Panameños, S.A., Construcciones Morales, S.A., Construcciones y Ventas Gana, S.A. ofertaron la suma de B/.49,654,819.00. La Asociación Accidental Conansa Calles de Panamá (Concreto Asfáltico Nacional Sociedad Anónima y Concreto Asfáltico Nacional (CONANSA), S.A. propusieron la suma de B/.46,909,533.15. Por su parte, la Asociación Accidental Mañanitas (Constructora Urbana, S.A. y Constructora de Infraestructura Internacional, S.A. ofertaron el precio de B/.48,484,910.00.

Al finalizar el acto público, se les informó a los presentes que se foliarán los expedientes y después serán entregadas las Propuestas Técnicas a la Comisión Evaluadora, que está formalmente constituida.

El MOP a través de los fondos de inversión tiene como propósito que estos sectores tengan una moderna red vial y se mejoren la calidad de vida de sus habitantes, comerciantes y transportistas.

Dentro del pliego de cargos se ha establecido que las empresas interesadas deberán tomar en cuenta en sus propuestas las condiciones en las cuales se encuentra la vía existente, y que sean compatibles en un grado que permita la ejecución eficaz y eficiente del mismo.

En algunos sectores, las calles se les darán mantenimiento, serán rehabilitadas, y en otras construidas, utilizando materiales de concreto, asfalto, doble sello y demás; tomando en cuenta el volumen de tránsito y clima.

Con lo que respecta al mantenimiento de puentes vehiculares, se ha previsto dentro del pliego que serán sometidos a la limpieza general, limpieza y conformación de cauce, reconstrucción de barandas (Tipo New Jersey), reparación de grietas y fisuras sobre la losa de hormigón, reparación de postes de entrada, parcheo de losa de hormigón, pintura de barandas de hormigón (reposición de losas de acceso, reemplazo de sellos, reconstrucción de canales de hormigón).

Igualmente, el MOP ha estipulado que se incluya un monto dentro del proyecto para los trabajos de reparación de fugas de agua del Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (I.D.A.A.N. – Sanitario – Potable); el mismo será usado cuando por razones de los trabajos a realizar, sea necesario reparar los daños de fugas de aguas existentes, y así garantizar su efectividad.

Como método de trabajo, el contratista que se adjudique la obra tendrá la responsabilidad contractual de abrir los frentes de trabajos necesarios para ejecutar las obras, siendo un mínimo de uno por corregimiento asignado, y al mismo tiempo minimizando las afectaciones a los usuarios de las vías.

Cabe destacar que, durante la pavimentación asfáltica de las calles de la ciudad de Panamá, se deberá ejecutar obligatoriamente en horario nocturno, para evitar mayores afectaciones a los usuarios de estas vías. Una vez concluya esta fase se deberá colocar la señalización horizontal.

En las vías urbanas, en donde existen dos o más carriles en un mismo sentido, no se podrá trabajar en más de un carril a la vez, a todo lo largo de la vía; y en donde sólo existen dos carriles en un mismo sentido, no se podrá realizar ningún trabajo durante la hora pico matutina (6:00 a.m. a 8:30 a.m.), y la hora pico vespertina (3:30 p.m. a 8:00 p.m.).

Cuando ese sea el caso, así como cuando la circulación en un sentido esté restringida a un solo carril, se deberá además habilitar desvíos, para mantener el flujo vehicular de manera permanente.